Grand Prix de Pau Historique

Le retour de la reine

Cette année marque le retour des joyaux de la course automobile dans l'écrin palois : les voitures de Grand Prix antérieures à 1966, faisant revivre les images des premières heures de la catégorie "reine", ne peuvent que s'épanouir dans ce cadre authentique qui leur va si bien. ...lire la suite

...Si la grille de départ d'aujourd'hui propose une majorité de voitures à "moteur arrière", synonymes du virage technique décisif négocié au tournant des années 60, les rares exemplaires à moteur avant réunis ici illustrent avec majesté l'époque des pionniers à laquelle Fangio reste définitivement associé, notamment à Pau.

A ne pas manquer au paddock Tissié

Des trois "moteur avant" laquelle choisir ? La Gordini T16 de 1956 (n°17), nous rappelant que la France était représentée dès l'origine au sein de la catégorie reine, grâce aux pouvoirs du "sorcier" Amédée Gordini ? La Ferrari 625A de 1952 (n°18), déjà si aboutie dans ses lignes et ses performances, bien que la Scuderia n'en fut qu'à ses débuts en tant que constructeur ? Ou finalement la Maserati 250F de 1955 (n°26), reine de beauté et souveraine sur tous les circuits de 1954 à 1957 ? Quelle que soit le penchant de chacun, toutes les trois sont à apprécier au paddock Tissié, ce qui représente déjà un sacré privilège...

Dans le peloton des "moteur arrière", à noter la présence d'une pièce unique, la JBW F1 de 1959 (n°11) animée par une mécanique Maserati cousine de la 250F, et d'un pilote de légende, Richard Attwood, pilote officiel chez BRM en 1968 et vainqueur des 24 Heures du Mans en 1970 sur la mythique Porsche 917, qui revient à Pau à ses origines au volant d'une BRM P261 (n°15).