Formule
1 3 litres - GP Masters
En Formule 1, les années
70 sont le témoin d'importants changements. A commencer par l'esthétique des
voitures : l'ouverture à la publicité extrasportive se traduit par des couleurs
qui n'ont plus rien à voir avec les teintes nationales.
Parallèlement, les voitures s'aplatissent, adoptant une forme "en coin", dont
la Lotus 72 sera une des premières adeptes et splendide exécution. Et les
recherches aérodynamiques les dotent d'appendices pas toujours élégants, les
ailerons.
Ce plateau de monoplaces de Grand Prix témoigne de ces changements, avec des
marques ayant animé les courses de l'époque : Lotus avec la somptueuse 49,
première auto sachant exploiter le VS Ford Cosworth, mais aussi March ou encore
Surtees (notons qu'il s'agissait d'un des rares pilotes-constructeurs, le
seul à avoir été titré Champion du Monde en Formule 1 et en Moto dans la catégorie
des Grand Prix 500).
McLaren (qui poursuit alors son existence malgré le décès en juin 1970 de
son créateur Bruce McLaren) et Williams, deux écuries encore au firmament
de la Formule 1 fourbissent leurs premières armes efficaces, aux côtés de
quelques marques emblématiques, telles que BRM (c'est sur une BRM que JP Beltoise
remporte son premier Grand Prix, à Monaco 1972), Brabham (la BT33 est la dernière
Formule 1 sur laquelle Jack Brabham a couru, avant de se retirer), voire énigmatiques
comme l'étonnante écurie Wolf.
En bref, de splendides machines, évocatrices de batailles épiques sur les
circuits de Formule 1.
